當(dāng)前位置：發(fā)布時(shí)間：2025-05-24 06:08 文字大?。? [ 大 中 小 ] 瀏覽次數(shù)：
23日下午，全球最大的重力式自卸船“曼哈迪”輪在中船集團(tuán)所屬中船澄西船舶修造有限公司成功交付。記者從該企業(yè)獲悉，“曼哈迪”輪的改裝項(xiàng)目于去年4月11日正式開工。這一年多的時(shí)間里，所有的大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，中船澄西均按節(jié)點(diǎn)要求甚至提前完成。順利交付后，該船將遠(yuǎn)赴非洲利比里亞，為“一帶一路”共建國(guó)家貨物運(yùn)輸貢獻(xiàn)力量。
登上?？吭陂L(zhǎng)江江陰段的“曼哈迪”輪，記者來到了船艙內(nèi)部的管弄區(qū)。“頭頂W形結(jié)構(gòu)的上部就是貨艙區(qū)域，整艘船有6個(gè)大貨艙、1個(gè)設(shè)備艙。”企業(yè)修船事業(yè)部部長(zhǎng)崔軍介紹，“曼哈迪”輪總長(zhǎng)253.5米，型寬43米，型深19.8米，改造后一次可運(yùn)輸近10萬(wàn)噸煤炭，“該船還具有綠色環(huán)保的特點(diǎn)，貨物卸載的整個(gè)過程都在封閉的狀態(tài)下進(jìn)行。”
3年多前，“曼哈迪”輪船東公司向全球發(fā)布船舶修理改裝信息，引發(fā)了各大主流船廠關(guān)注。船東公司要把一艘擁有7個(gè)貨艙的105000噸散貨船改裝為一艘10萬(wàn)噸級(jí)的自卸船。“該船還兼具艙內(nèi)重力式和甲板輸送式自卸功能，改裝后成為目前全球最大載重噸的重力式自卸船。”中船澄西相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該船特別適用于那些水深較淺或港口設(shè)施不完善、大型船舶無(wú)法靠泊或無(wú)法利用港口機(jī)械卸貨的地區(qū)和國(guó)家。
重力式自卸系統(tǒng)是該船改造過程中的最大亮點(diǎn)。企業(yè)設(shè)計(jì)部副部長(zhǎng)賈巍介紹，貨物在該系統(tǒng)下作業(yè)，無(wú)需外力輔助，就能從貨艙底部的卸貨門連續(xù)流到封閉式輸送帶上，再通過提升裝置向外駁運(yùn)，尤其適用于諸如礦石等顆粒狀或塊狀散貨的海上運(yùn)輸，最大卸貨率達(dá)每小時(shí)7000噸，將整船貨物的卸貨時(shí)間從常規(guī)的3天縮短至15個(gè)小時(shí)以內(nèi)。
因改裝時(shí)間緊、工程量大、精度要求高，“曼哈迪”輪被中船澄西修船部門列為頭號(hào)重點(diǎn)工程。崔軍透露，僅貨艙區(qū)域加裝耐磨板這一個(gè)環(huán)節(jié)，6個(gè)大貨艙就有5000余塊耐磨板共計(jì)10300平方米、12萬(wàn)顆耐磨板固定螺絲的任務(wù)量。為此，他們采用“模塊化預(yù)舾裝”工藝，同時(shí)挑選5支綜合能力強(qiáng)的隊(duì)伍進(jìn)行施工，把耐磨板的安裝工期從60天壓縮至42天。
自卸船改裝已成為中船澄西的一張亮麗名片。早在1998年，澄西船廠（中船澄西的前身）就承接了泰國(guó)籍“富士山”輪的修理，這是我國(guó)首次承接將散貨輪改裝成自裝自卸式散裝水泥船業(yè)務(wù)。此后，中船澄西又出色完成了各類自卸船的修理改裝和建造任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)從自卸船修理、改裝、建造到EPC的轉(zhuǎn)型升級(jí)，自卸船市場(chǎng)占有率位列世界第一。
來源：無(wú)錫日?qǐng)?bào)
